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世界著名的北極星發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

要詳細(xì)的介紹: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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北極星發(fā)動(dòng)機(jī)最早亮相于1993年的凱迪拉克Allante、Eldorado和Seville STS三款車上，正因?yàn)樗荲8大排量引擎，所以基本都使用在凱迪拉克這個(gè)豪華品牌外，當(dāng)時(shí)這款北極星V8的代號(hào)為L(zhǎng)37，排量為4.6升。當(dāng)時(shí)的北極星憑借自己出色的升功率、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和可靠的性能在美國(guó)市場(chǎng)上令奔馳和寶馬的同排量引擎都相形見(jiàn)絀。 1994年， L37北極星V8引擎迎來(lái)了自己的最新版本LD8。LD8最大的變化是把凸輪形狀重新打造過(guò)，降低了功率，不過(guò)卻提升了低轉(zhuǎn)速的扭矩，更加適合SRX這樣的SUV使用。 1995年，第一代L37北極星4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)整到300匹。而LD8版的北極星也升到了275匹。就是說(shuō)到了95年，4.6升排量的北極星引擎有了兩個(gè)版本，分別是275匹和300匹。值得一提，這兩款L37和LD8的北極星一直沿用到了今天，目前凱迪拉克DTS就是使用L37，別克最新旗艦車Lucerne使用LD8。時(shí)間到了2004年，在凱迪拉克超級(jí)跑車XLR和豪華SUV SRX上出現(xiàn)了代號(hào)為L(zhǎng)H2的北極星引擎，2005年的凱迪拉克STS 也用上LH2。LH2采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，該技術(shù)雖然在日系、德系車上已經(jīng)稀松平常，但是在美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)中是一次突破。此外，LH2還帶來(lái)了全新的ETC電控油門技術(shù)。其他的北極星引擎也逐漸裝備了ETC。整個(gè)北極星家族目前共有4款引擎，分別是4.4LV8(LC3) 、4.6LV8(L37)、4.6LV8(LD8)和4.6LV8VVT (LH2)。北極星引擎總體特點(diǎn) 北極星V8引擎由鋁合金壓鑄而成，2000年后，通用為了降低鋁合金在成形過(guò)程出現(xiàn)氣孔，采用了一種新的高壓鑄造工藝，改善了性能。在2000年以前，北極星引擎壓縮比為10.3:1，到了2000年后改成了10:1。每缸雙凸輪軸、四個(gè)氣門、凸輪軸采取鏈條傳動(dòng)，北極星引擎的進(jìn)氣歧管是熱塑尼龍66制成，它能夠在冷卻進(jìn)氣的同時(shí)卻不會(huì)收到發(fā)動(dòng)機(jī)傳過(guò)來(lái)的熱量的影響，從而保持良好的工作狀況。北極星采用通用的SFI（sequential fuel injection）燃油順序式噴射方式進(jìn)入氣缸，進(jìn)排氣凸輪的位置由感應(yīng)器進(jìn)行控制，以便精確地配合氣缸氣體的進(jìn)進(jìn)出出。北極星還有一個(gè)特點(diǎn)，就是當(dāng)所有冷卻液都失效時(shí)引擎還可以繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)電腦探測(cè)到引擎處于過(guò)熱狀況時(shí)，它會(huì)暫時(shí)停止一半的氣缸運(yùn)行，這樣可以降低整個(gè)引擎的溫度，以便可以讓車輛能繼續(xù)行駛，但是通用: 回答者：網(wǎng)友

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