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低溫起動(dòng)困難的原因是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-06

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在低溫條件下，壓縮終了的空氣溫度與壓力比常溫條件下要低，一般說(shuō)主要原因有以下三個(gè)方面: ①進(jìn)氣溫度低。這是使壓縮終了的空氣溫度和壓力下降的主要原因。 ②起動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫條件下明顯下降。主要由于機(jī)油粘度增大及蓄電池起動(dòng)輸出功率急驟下降，導(dǎo)致在壓縮行程中散熱時(shí)間長(zhǎng)，加上機(jī)體、缸蓋與壓縮空氣間的溫差大，散失的熱量多，使壓縮 終了的空氣溫度、壓力降低。 ③低溫條件下，柴油枯度增加，表面張力增大，導(dǎo)致柴油的霧化質(zhì)量差，使柴油機(jī)起動(dòng)困難。: 回答者：網(wǎng)友

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嚴(yán)寒季節(jié) （氣溫低于-15℃ ），發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)比較困難。低溫起動(dòng)困難的主要原因如下：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩增大氣溫較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度增大，機(jī)油流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑條件惡化，摩擦力矩大大增加。這樣會(huì)增大曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速下降，使汽油機(jī)燃油汽化不良，使柴油機(jī)壓縮終了的壓力和溫度較低，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。（2）燃油霧化性變差氣溫降低時(shí)，燃油的黏度和相對(duì)密度增大，使得燃油的流動(dòng)性變差，表面張力變大，蒸發(fā)、霧化不良，實(shí)際混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。（3）蓄電池工作能力下降在低溫條件下，蓄電池的電解液黏度較大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加；同時(shí)，低溫起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩較大，起動(dòng)電流很大，使得蓄電池的端電壓明顯減小，導(dǎo)致蓄電池的輸出功率下降。低溫起動(dòng)時(shí)，本需要起動(dòng)功率大，然而蓄電池的輸出功率反而下降。當(dāng)氣溫降到一定程度時(shí)，蓄電池滿足不了起動(dòng)時(shí)必需的功率要求，使起動(dòng)機(jī)無(wú)力拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或不能達(dá)到最低的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。另外，低溫起動(dòng)時(shí) 需要更強(qiáng)的點(diǎn)火能量，然而蓄電池端電壓的降低也會(huì)使火花塞的跳火能量減小，不能滿足起動(dòng)要求，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。: 回答者：網(wǎng)友

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