汽配人首頁 > 問答首頁

日產車為什么省油

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

最佳回答

首先他們的車身輕是省油的原因之一，主要是發(fā)動機調校地好又有每家的特有技術，所以省油。簡單介紹一下幾家日系車的發(fā)動機的特有技術： 1.?馬自達轉子發(fā)動機???獨一無二 ?1967年，馬自達工程師自豪地在Cosmo?Sports上安裝了世界上第一臺雙轉子發(fā)動機。迄今為止，馬自達已經(jīng)生產了將近兩百萬輛以轉子發(fā)動機為動力的汽車。馬自達Renesis轉子發(fā)動機體積較小，高度只有338mm，因此可以將它放置在前軸后面，從而使汽車的前后重量比達到理想的50：50，利于提高汽車的操縱性。馬自達Renesis轉子發(fā)動機在靜態(tài)時它的排量只有1.3升，但當它運動起來后其排量應是2.6升，這也是轉子發(fā)動機的與眾不同之處。馬自達Renesis轉子發(fā)動機的最大功率為250PS/8500rpm，最大扭矩為216Nm/5500rpm。裝配Renesis轉子發(fā)動機的馬自達RX-8的0-100km/h加速時間不到6秒，百公里油耗只有8.3升。和普通內燃機一樣，轉子發(fā)動機必須在其工作室中相繼形成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作過程。如果將三角形的轉子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會隨著殼體內部轉子的旋轉而在體積上發(fā)生變化。即使空燃混合氣在那里點燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉子的中部，不會產生旋轉。這就是為什么殼體的內側圓周被設計成旋輪線外形并和安裝在偏心軸上的轉子組裝在一起的原因。因此，每轉一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現(xiàn)內燃機的四個工作過程。 ????在汪克爾型轉子發(fā)動機上，轉子的頂點隨著發(fā)動機殼體內圓周的橢圓形殼體而運動，同時保持與圍繞在發(fā)動機殼體中心的一個偏心軌道上的輸出軸齒輪的接觸。三角形轉子的軌道是用一個相位齒輪機構來規(guī)定的。相位齒輪包括安裝在轉子內側的一個內齒圈和安裝在偏心軸上的一個外齒輪。如果轉子齒輪在其內側有30個齒，軸齒輪將在其外原周上有20個齒，由此得到其齒數(shù)比為3:2。由于這一齒數(shù)比，轉子和軸之間的轉速比被限定為1:3。 ????和偏心軸相比，轉子有較長的轉動周期。轉子轉動一圈，偏心軸轉動三圈。當發(fā)動機轉速為3000?rpm時，轉子的速度只有1000?rpm。 ????一般發(fā)動機是往復運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發(fā)動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發(fā)動機相比，轉子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發(fā): 回答者：網(wǎng)友

產品精選

我來回答