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大眾途觀車禍爆炸是什么原因?

: 問提問者：網友 | 2018-08-27

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原因分析:1、撞擊引發(fā)的火花與外泄油接觸發(fā)生爆炸。此原因可能性很小。因為撞擊一般是現(xiàn)有火花，后有燃油外泄，火花一閃即逝。 2、高溫元件與燃油或燃油蒸汽接觸。此原因可能性很大。因為油的燃點為400多度。而途觀發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)可以達到650度左右。機艙撞擊后受到擠壓，油管破裂后濺到渦輪上，一觸即炸。不僅如此，渦輪散熱導致機艙溫度升高，燃油在高溫環(huán)境很容易蒸發(fā)，油的蒸汽觸及到渦輪，也會引發(fā)燃燒甚至爆炸，而且有了空氣助燃，燃燒更充分。一般來說，自然吸氣的發(fā)動機也會發(fā)生爆炸，因為自然吸氣發(fā)動機出氣口溫度也很高，但是幾率一般會比渦輪增壓發(fā)動機小N倍。一是因為當前自然吸氣發(fā)動機出氣口溫度安全保護相對容易。二是渦輪增壓器體積較大，等于在自然吸氣發(fā)動機出口又接上了一個散熱器。三是因為渦輪增壓器的工作原理決定了渦輪增壓器必須安裝在發(fā)動機出氣口與進氣口中間，設計位置不可能太偏離油路。風險進一步加大。四是因為渦輪增壓器本身轉子幾十上百萬轉/min,自身又比自然吸氣發(fā)動機排氣口溫度增高幾百度(最高可達950-1050)。所以，渦輪增壓導致爆炸的可能性極大。人們對渦輪增壓認識的誤區(qū): 一、認為渦輪增壓器是被動工作，不會產生高于排氣管的溫度。原因上面已經描述，渦輪增壓器溫度=發(fā)動機排出廢氣溫度+渦輪增壓器轉子摩擦產生溫度+進氣口空氣壓縮產生溫度。實際溫度遠遠高于自然吸氣發(fā)動機溫度。二、認為渦輪增壓有降溫系統(tǒng)，不會產生高溫。普及型的渦輪增壓器一般就是配備中冷器，它位于渦輪增壓器與發(fā)動機進氣口之間，作用是降低渦輪增壓壓縮后的空氣溫度，以提高發(fā)動機燃燒效率。一般將壓縮空氣降低100度左右，而對渦輪增壓器進氣口和轉子部分降溫效果不大。渦輪轉子軸部分雖然屬于油懸浮狀態(tài)，但是人和散熱都只能是相對的，最后的渦輪增壓器高溫仍舊無法避免。三、認為自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機都存在高溫，所以導致自燃幾率一樣。同第(一)條所述。渦輪增壓相對于自然吸氣發(fā)動機，一是溫度更高，二是高溫面積更大，三是位置更接近于油路，所以發(fā)生油路碰撞引發(fā)自燃爆炸幾率更大。幾率可以用手槍點射與機關槍掃射來形容。: 回答者：網友

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