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冷車正常，不憋車（發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙正常，無(wú)廢氣，冷車大約工作四十分鐘，所以的動(dòng)作變慢，所以的動(dòng)作都可以憋熄

冷車正常，不憋車（發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙正常，無(wú)廢氣），冷車大約工作四十分鐘，所以的動(dòng)作變慢，所以的動(dòng)作都可以憋熄火（發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙變大，明顯可以看到廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)燒機(jī)油），熱車的時(shí)候調(diào)液壓泵的流量，挖機(jī)還是憋車。維修歷史：校油泵，換液壓油，: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-25

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　　分析卡特320B挖掘機(jī)憋車故障原因　　卡特320B型挖掘機(jī)常見(jiàn)的負(fù)載過(guò)大(憋車，悶車)問(wèn)題，一般故障表現(xiàn)為在正常的工作下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下掉200轉(zhuǎn)以上，就算是憋車?！　∈紫纫鞔_下手方向從簡(jiǎn)單的方面開(kāi)始檢查,不要一開(kāi)始就把問(wèn)題想了復(fù)雜化，(憋車)肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)功率種液壓泵功率不匹配，通常采用排除法，機(jī)電液一個(gè)個(gè)來(lái)排除?！　〉谝?，簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢查，聽(tīng)聲音，空載低怠速，一個(gè)個(gè)斷缸聽(tīng)聲音有沒(méi)有變化，沒(méi)有變說(shuō)明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是不是來(lái)的快又有力聲音又穩(wěn)，如果沒(méi)有可能高壓泵，噴油器，油路，進(jìn)氣，氣門(mén)，正時(shí)，都要查一下，再看煙色,憋車時(shí)看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問(wèn)題，小可能是柴油路進(jìn)空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片?！　〉诙娐?，先把工作模式調(diào)成大臂優(yōu)先，用戶模式設(shè)定在U3，再進(jìn)入監(jiān)控器方法如下：左邊從上數(shù)下1234四個(gè)按鍵，右邊從上數(shù)下5678四個(gè)按鍵，按住8的同時(shí)按住3和4數(shù)秒后顯示屏出現(xiàn)(000000)先輸入密碼(0E323A)1是增加數(shù)字，2是減少，3是右移閃爍字符，4是左移，進(jìn)入后顯示(10---1)，調(diào)到12看轉(zhuǎn)速最大油門(mén)空載時(shí)是不是在1850以上，沒(méi)有轉(zhuǎn)速或不穩(wěn)定檢查轉(zhuǎn)速傳感器及線路，轉(zhuǎn)速不夠調(diào)拉線或最大油門(mén)限位螺桿及油門(mén)校正，再調(diào)到16-2-OF上盤(pán)壓力開(kāi)關(guān)，動(dòng)作時(shí)會(huì)顯示16-2-ON，沒(méi)有變化查上盤(pán)壓力開(kāi)關(guān)及線路，測(cè)比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門(mén)無(wú)負(fù)載壓力3。0MPA工作時(shí)壓力值1。6MPa左右(和調(diào)整有關(guān)),在憋車時(shí)PS壓力會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的下降而上升，(1800轉(zhuǎn)=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不準(zhǔn)確壓力值供參考),轉(zhuǎn)速,PS壓力變化正常可以進(jìn)行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油門(mén)校正,PS壓力校正方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油門(mén)加到最大，進(jìn)入71，顯示(71-L-0)1是增加數(shù)字，2是減少，3是右移閃爍字符，4是左移，調(diào)到(0)字符閃爍時(shí)，增加數(shù)字，壓力也跟著增加，減少數(shù)字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0。5MPa，H=2。5MPa)。油門(mén)校正方法：進(jìn)入70，顯示(70-P-00)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下8鍵，轉(zhuǎn)速會(huì)提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10，)70--END校正完畢?！　〉谌?，液壓泵，型號(hào)SKP-10，先測(cè)主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點(diǎn)不一樣，1=1，2=1的工作臺(tái)模式，也就是說(shuō)單泵工作發(fā)動(dòng)機(jī)也要全功率，《所以單邊行走，鏟斗力量大，也造成了單做鏟斗溢流動(dòng)作更容易憋車)，它的節(jié)流壓力就變成了，1=50%，2=1，單個(gè)泵溢流壓力35MPA，節(jié)流壓力就是17。5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節(jié)流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導(dǎo)間隙致憋車的原因之一，查功率調(diào)整螺絲是不是調(diào)多了，調(diào)整螺絲里面堵頭油封，節(jié)流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節(jié)流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過(guò)大，標(biāo)準(zhǔn)是無(wú)刮痕，提升器和泵殼2絲以內(nèi)，伺服活塞和泵殼5絲以內(nèi): 回答者：網(wǎng)友

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