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柴油自吸式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)

能幫我說(shuō)明柴油自吸式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)靠什么點(diǎn)火呀并詳細(xì)說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)程: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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柴油機(jī)沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電路系統(tǒng)，它是靠壓燃的。柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程吸人的是純空氣，在壓縮沖程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器以霧狀噴人氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。因此，柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5~4.5MPa，溫度高達(dá)750~1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度，故柴油噴人氣缸后，在很短的時(shí)間內(nèi)即自行著火燃燒，燃?xì)鈮毫眲∩仙?~9MPa，溫度升高到2000~2500Ko在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。廢氣同樣經(jīng)排氣門(mén)、排氣管等處排人大氣。由上可知，四行程汽油機(jī)或柴油機(jī)，在一個(gè)工作循環(huán)中，只有一個(gè)行程作功，其余三個(gè)行程都是為作功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。因此，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)?，F(xiàn)代汽車都采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所有氣缸的作功行程并不同時(shí)進(jìn)行，而盡可能有一個(gè)均勻的作功間隔。例如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在完成一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周即720度，曲軸轉(zhuǎn)角每隔120度就有一個(gè)氣缸作功。因而多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，工作平穩(wěn)，并可獲得足夠大的功率。: 回答者：網(wǎng)友

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