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汽車超載問(wèn)題的研究，誰(shuí)能給我份完整的資料。。謝謝了啊

1，汽車的超載狀況2，汽車超載的原因3，在交通上、人身安全上。汽車超載帶來(lái)的危害4，解決汽車超載的措施 ———— 詳細(xì)點(diǎn)的啊謝謝了: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-20

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超載原因及狀況：目前，重型卡車超載現(xiàn)象大量泛濫，遍地開(kāi)花，屢禁不止。一臺(tái)車可超載幾十噸，更有甚者可超載上百噸，重卡一時(shí)間成了超載的平臺(tái)。我們知道，通常為了確保行駛安全，車輛均具有一定的超載能力，只不過(guò)超載能力有限，若過(guò)多超載，將會(huì)對(duì)車輛的使用性能產(chǎn)生負(fù)面的不良影響，如行駛安全性變差，燃油經(jīng)濟(jì)性惡化，使用壽命縮短等。難道現(xiàn)階段重卡如此巨大的超載對(duì)車輛使用性能不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響嗎？負(fù)面影響必然存在，但在某些方面的負(fù)面影響比并不大，例如對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響就不大，這是為什么呢？一重卡的典型現(xiàn)象1 相同底盤(pán)可選裝不同發(fā)動(dòng)機(jī)，試想若其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)匹配良好，則另一臺(tái)必然存在不匹配的現(xiàn)象；2 重卡的最高車速過(guò)低，與公路交通發(fā)展水平不協(xié)調(diào)。通過(guò)上述現(xiàn)象我們可以得出一個(gè)推斷：車輛的結(jié)構(gòu)參數(shù)等必然存在著缺陷，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的使用性能處于一種不平衡的狀態(tài)，其中車輛的動(dòng)力性能失衡使車輛變得能夠“勝任”超載。二汽車動(dòng)力性能論述汽車的動(dòng)力性是汽車的重要使用性能之一，它影響車輛使用時(shí)的平均車速，影響運(yùn)輸生產(chǎn)率。汽車動(dòng)力性能的優(yōu)劣取決于車輛的驅(qū)動(dòng)力設(shè)置和行駛阻力設(shè)置，即取決于車輛的結(jié)構(gòu)參數(shù)。汽車的動(dòng)力性由車輛的最高車速、爬坡能力和加速能力三指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)，三指標(biāo)相互影響、相互制約。因此評(píng)價(jià)車輛動(dòng)力性時(shí)不能單一的用其中的某一項(xiàng)指標(biāo)來(lái)確定動(dòng)力性的好壞，必須綜合三指標(biāo)的影響，否則，將無(wú)法準(zhǔn)確的確定車輛的動(dòng)力性的優(yōu)劣。汽車的驅(qū)動(dòng)力是汽車行駛的主動(dòng)力。它的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性（當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或噴油泵齒條處在額定供油位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系）、變速器傳動(dòng)比、主減速比和驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑等因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩越大、變速器的擋位越低和傳動(dòng)比越大、主減速比越大或驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑越小，則驅(qū)動(dòng)力越大，克服阻力行駛的能力越強(qiáng)。汽車的行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力和加速阻力，阻礙車輛行駛。其中滾動(dòng)阻力與車輛質(zhì)量和車速有關(guān)，車輛質(zhì)量愈大、車速愈高，則滾動(dòng)阻力愈大；上坡阻力與車輛質(zhì)量和坡度有關(guān)，車輛通過(guò)的坡度越大，則說(shuō)明車輛的爬坡能力越強(qiáng)；空氣阻力與車速的平方成正比；加速阻力與車輛的平動(dòng)質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量有關(guān)。剩余驅(qū)動(dòng)力的定義是車輛在平直良好的水泥或?yàn)r青路面上勻速行駛時(shí)，在相應(yīng)車速下可以產(chǎn)生的最大驅(qū)動(dòng)力與相應(yīng)車速下的行駛阻力的差值，用于克服上坡阻力、加速阻力和拖掛阻力，保證車輛能夠正常爬坡、加速和拖掛。剩余驅(qū)動(dòng)力的大小取決于兩方面，其一，在相應(yīng)車速下車輛可提供的最大驅(qū)動(dòng)力；其二，相應(yīng)車速下的行駛阻力，即滾動(dòng)阻力和空氣阻力。剩余驅(qū)動(dòng)力越大，汽車的爬坡能力和加速能力越強(qiáng)，所以汽車必須有一定的剩余驅(qū)動(dòng)力。但剩余驅(qū)動(dòng)力不可設(shè)置的過(guò)大，否則將會(huì)造成車輛動(dòng)力性能失衡，造成車輛的最高理想車速下降。剩余驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，尤其高速擋的剩余驅(qū)動(dòng)力過(guò)大是超載的根本原因。汽車的最高車速是指車輛滿載，用高速擋在水平良好的水泥或柏油路面上行駛可以達(dá)到的最高行駛速度。最高車速在車輛結(jié)構(gòu)上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)、主減速比、變速器及驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑等的設(shè)置和匹配，是驅(qū)動(dòng)力與滾動(dòng)阻力和空氣阻力平衡的外在表現(xiàn)。車輛在最高車速下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率，由此產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力僅用于克服滾動(dòng)阻力和空氣阻力，剩余驅(qū)動(dòng)力為零或驅(qū)動(dòng)力稍有剩余。此時(shí)的裝載質(zhì)量為車輛的額定裝載質(zhì)量，這也是評(píng)價(jià)和標(biāo)定車輛動(dòng)力性和額定載質(zhì)量的前提。車速越高車輛的滾動(dòng)阻力也就越大，剩余驅(qū)動(dòng)力也就越小，車輛抵抗附加行駛阻力的能力也就越弱，越不容易“勝任”超載。所以，我們可以通過(guò)提高最高設(shè)計(jì)車速的方法抑制超載現(xiàn)象的發(fā)生。一臺(tái)動(dòng)力性能良好的汽車，若超載過(guò)多，行駛阻力將會(huì)變大，使得高速擋的驅(qū)動(dòng)力不足以克服行駛阻力，必須降擋行駛，那么就會(huì)大量增加油耗、影響車輛的使用壽命。而動(dòng)力性能失衡的車輛由于剩余驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，足以克服超載增大了的行駛阻力，不必降擋行駛，相反超載使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率得以提高，油耗也就不會(huì)增加過(guò)多。所以，動(dòng)力性能良好的汽車是不能夠過(guò)多超載的，只有動(dòng)力性失衡的車輛才易于超載行駛。通過(guò)上述分析得出一個(gè)結(jié)論：車輛超載的直接原因是車輛的動(dòng)力性能失衡，動(dòng)力性能失衡只是車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置不合理的外在表現(xiàn)。三對(duì)策1 有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快制定汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和制造方面的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，使汽車設(shè)計(jì)和制造有法可依。2 鼓勵(lì)汽車制造商對(duì)汽車產(chǎn)品的研發(fā)，做好產(chǎn)品的匹配，處理好發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、空載質(zhì)量、滿載質(zhì)量、最高車速、變速器、主減速器等之間的關(guān)系。3 根據(jù)車輛的動(dòng)力性、輪胎的型號(hào)及數(shù)量標(biāo)定車輛的能容量。4 提高車輛的最高設(shè)計(jì)車速。有理由相信，通過(guò)對(duì)汽車的研發(fā)和制造進(jìn)行立法，使車輛的設(shè)計(jì)和制造有法可依，重卡一定能夠回到良性發(fā)展的道路上來(lái)，使我國(guó)的重卡產(chǎn)品的整體性能得以提高，變“中國(guó)制造”為“中國(guó)創(chuàng)造”。超限超載的危害隨著人們生活水平的不斷提高，人們外出的需求量也就越來(lái)越大。雖然交通體系不斷完善，但是在我們昌江黎族自治縣多數(shù)人外出還要依靠公共汽車。由于大部分公共客車是私營(yíng)的，這些私營(yíng)車站的交通安全意識(shí)不夠強(qiáng)，以及車主為了自身利益需求，拼命地往車?yán)锶?，使人民的生命?cái)產(chǎn)安全受到了嚴(yán)重的威脅。針對(duì)上述問(wèn)題，經(jīng)過(guò)我們開(kāi)了一次社會(huì)實(shí)踐調(diào)查后得知：公路超限超載運(yùn)輸危害極大。（一）嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命根據(jù)專家分析，車輛超限重量增加和其對(duì)路面的損害是呈幾何數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車對(duì)道路的損壞回增加40%，一輛超限2倍的車輛行使一次，對(duì)公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行使16次；一輛36噸的超限車輛對(duì)道路的毀壞程度相當(dāng)于9600車1.8噸重的小汽車對(duì)道路的破壞。司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利1元錢，就會(huì)造成公路破壞100元代價(jià)。在我縣東風(fēng)路.礦建路段，都是水泥車.礦粉車，重型貨車的必經(jīng)之路。尤其是超載的礦粉車，風(fēng)吹一起來(lái)，礦粉就滿天飛，不但影響我縣居民身體健康，擾亂人民生活的正常秩序，而且使公路路面不堪負(fù)重。前兩年我縣進(jìn)行路面大翻修，單不僅路面又出現(xiàn)了沉陷.破損等現(xiàn)象，都是由于車輛嚴(yán)重超限所造成的，現(xiàn)在我們又可以看到了那熟悉的字眼“路面施工，車輛繞道行使”這樣一來(lái)嚴(yán)重阻礙了我縣經(jīng)濟(jì)不能快速發(fā)展。（二）人民群眾的交通安全意識(shí)低。從事運(yùn)輸業(yè)的人，受利益驅(qū)動(dòng)，“多拉快跑，出事快跑”。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？這主要與他們的交通安全意識(shí)是有關(guān)的。4月23日我們調(diào)查小組到街道兩旁進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，提出了這樣一個(gè)問(wèn)題---如果你是一位個(gè)體戶客司機(jī)，為了你的利益，你會(huì)超載嗎？有80%的人笑著回答：“會(huì)，一定會(huì)，有錢賺什么都干?！闭且?yàn)檫@些交通安全意識(shí)淺薄、受利益誘惑的運(yùn)輸者，才導(dǎo)致了運(yùn)輸業(yè)畸形發(fā)展，造成國(guó)家規(guī)費(fèi)大量流失，影響了公路建設(shè)的籌措給安全帶來(lái)了極大的隱患。其實(shí)就我縣情況來(lái)看，超限超載現(xiàn)象并不難看出，尤其是到了節(jié)假人客流高峰期，每輛客車都是擠得滿滿的。幾乎連站腳的地方都沒(méi)有。有時(shí)一些個(gè)體戶客車的售票員已售票員之間發(fā)生槍客現(xiàn)像，凡一看到手提行旅包、站在車站旁邊候車的乘客。他們都會(huì)爭(zhēng)相地沖過(guò)去拉客，把乘客的行旅包“奪走”，然后迅速地般上車去。忘有限的車廂里塞人。有的司機(jī)為了能夠多跑幾趟，他們拼命的把油門(mén)一踩到底，把車開(kāi)的飛快。這種現(xiàn)象對(duì)已我們來(lái)說(shuō)是司空見(jiàn)慣的，可是一些外地游客就會(huì)感到莫名其妙，還以為是在上演“搶劫案”和“飛車特技”呢！這樣一來(lái)給交通安全帶來(lái)了極大的隱患，嚴(yán)重影響了我縣交通安全形象。（三)容易引發(fā)道路交通事故，車輛超限運(yùn)輸長(zhǎng)期處于，超負(fù)荷狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致車輛的制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)載重貨車道路交通事故中80%以上是由于超限超載運(yùn)輸所造成的。根據(jù)昌江黎族自治縣公安局交警大隊(duì)所提供的資料得知：在我縣2004年7月6日，發(fā)生一起重大交通事故，在我縣境內(nèi)西線高速公路178km+900m處發(fā)生一起嚴(yán)重的交通事故，，造成兩人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，本車輛載26噸鋼筋，已超過(guò)核定質(zhì)量的14噸。嚴(yán)重超載又由于駕駛員疲勞駕車造成側(cè)翻。這一起重大的交通事故給了我們一個(gè)血淋淋的教訓(xùn)。交通安全容不得半點(diǎn)馬虎，維護(hù)交通安全不僅僅是從事運(yùn)輸業(yè)的事，而且是每個(gè)交通參與者的責(zé)任，只有我們積極參與維護(hù)交通安全的活動(dòng)中去，才能營(yíng)造一個(gè)安全暢通、有序的交通環(huán)境。: 回答者：網(wǎng)友

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