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想買個(gè)新出的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車，不知道1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上坡的時(shí)候給力不？幫我推薦比較下眼下才出的這些T車型

想買個(gè)新出的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車，不知道1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上坡的時(shí)候給力不？不是說(shuō)高轉(zhuǎn)速渦輪增壓才起作用么，上坡用1檔轉(zhuǎn)速那么低渦輪增壓不啟動(dòng)那上坡豈不是死費(fèi)勁。家里有5口人。別復(fù)制粘貼，最好是用過(guò)的朋友說(shuō)下感覺(jué)如何？最好能幫我推薦比較下眼下才出的這些1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。聽(tīng)人家說(shuō)現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都自帶降溫系統(tǒng)，不用停車開(kāi)車前怠速進(jìn)行降溫和預(yù)熱了，是不是這么回事？回答的好了加30分?。?/dt>: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

最佳回答

首先跟樓主說(shuō)一下，1.4TSI的功率96kw，扭矩220NM(能在1750-3500轉(zhuǎn)均勻輸出，范圍廣泛）。普通2.4升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都不到220NM。爬坡時(shí)具體情況具體看，這和檔位有一定關(guān)系，但是也和速度有一定關(guān)系。一般扭矩最大的檔位就是1檔，無(wú)論是自動(dòng)檔的車和手動(dòng)的都是如此。因?yàn)辇X輪比的關(guān)系，如果你速度太高，切到1檔自然是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都吃不消。就看你車的最大扭矩力是在多少轉(zhuǎn)，無(wú)論在什么速度之下只要保持在這個(gè)轉(zhuǎn)速附近，就能發(fā)揮最大扭矩力。比如你車速度行駛在60公里，掛入4檔，轉(zhuǎn)速維持在2500，但是你最大扭矩力在3000轉(zhuǎn)。你上坡之前必須降一檔，入3這個(gè)時(shí)候就行了（1.4TSI就不用了，因?yàn)?750-3500轉(zhuǎn)都能發(fā)揮最大扭矩）。也就是說(shuō)1.4TSI只要保持在1750-3500轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上，爬坡能力比普通2.4L車型要強(qiáng)！ 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)本身帶有冷卻液循環(huán)泵，其原理和現(xiàn)在普及的發(fā)動(dòng)機(jī)電子風(fēng)扇一樣，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)溫度較高，冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后繼續(xù)工作，讓冷卻液繼續(xù)循環(huán)為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，直至增壓器的溫度降至安全值以下。這項(xiàng)措施徹底消除了渦輪增壓器因過(guò)熱導(dǎo)致的隱患，為渦輪增壓車型提供了妥善的保護(hù)。所以1.4tsi不用熄火前怠速降溫，但開(kāi)車前還是要你應(yīng)該保持預(yù)熱的好習(xí)慣，至少應(yīng)該等怠速降到正常值在啟動(dòng)。推薦樓主百度一下《“汽車流言終結(jié)者”之渦輪增壓的6大謊言》這篇文章，相信會(huì)對(duì)樓主有幫助。最后幫助樓主推薦一下車型，偷一下懶，把我對(duì)別人的回答粘貼一下。如果樓主主要是上下班代步或者家用為主（這是大部分車友的的買車目的，重點(diǎn)分析）。推薦朗逸1.4TSI！可能很多朋友鄙視朗逸出自PQ34平臺(tái)，同時(shí)質(zhì)疑上汽的自主設(shè)計(jì)能力！但誰(shuí)也不能否認(rèn)朗逸上市不到3年，銷量已近50萬(wàn)，說(shuō)明這車的設(shè)計(jì)是成功的。在同級(jí)車中外形好看，空間夠大，內(nèi)飾也符合中國(guó)人的審美觀，具有極高的性價(jià)比！可能好多人提到朗逸與高爾夫6或者速騰，斯柯達(dá)明銳這種基于PQ35平臺(tái)的車型相比的技術(shù)弱勢(shì)，和由此帶來(lái)的安全隱患！這是很可笑的！中國(guó)不同于德國(guó)，德國(guó)很多高速路是沒(méi)有速度上限的，在那種道路上奔馳，諸如4輪獨(dú)立懸掛，大長(zhǎng)度激光焊接等等先進(jìn)技術(shù)是很有優(yōu)勢(shì)的！但中國(guó)的道路，高速路的限速120公里/小時(shí)。在這種路況下很多先進(jìn)技術(shù)無(wú)用武之地！而以前大眾大量生產(chǎn)的基于PQ34平臺(tái)的車型早就經(jīng)受了中國(guó)道路的考驗(yàn)。所以在我看來(lái)朗逸1..4tsi的性價(jià)比更高，更實(shí): 回答者：網(wǎng)友

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