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發(fā)動(dòng)機(jī)題目

如題目: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試題庫(kù) (含答案) 一、名詞解釋（因不好排，故未作出解釋） 1、上止點(diǎn):活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞向上(下)運(yùn)動(dòng)到最高(低)位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)(近)的極限位置,稱為上(下)止點(diǎn)2.活塞行程:活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離,即上,下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程,一般用S表示.對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)180度. 3.曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲軸半徑,一般用R表示.通?；钊谐虨榍S半徑的兩倍,即S=2R. 4.汽缸工作容積:活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積,稱為氣缸工作容積(L),一般用Vh表示. 5.燃燒室容積:活塞位于上止點(diǎn)時(shí),活塞上方的空間容積稱為燃燒室容積. 6.汽缸總?cè)莘e:活塞位于下止點(diǎn)時(shí), 活塞上方的空間容積稱為.汽缸總?cè)莘e7.發(fā)動(dòng)機(jī)排量:多缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)氣缸工作容積的總和,稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量.8.壓縮比:壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值,即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比.9.工作循環(huán):每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣,壓縮,作功,和排氣過(guò)程,即發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣,壓縮,作功,和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán).10.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī):曲軸必須轉(zhuǎn)兩圈,活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次,才能完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī),稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī).11.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī): 曲軸只轉(zhuǎn)一圈,活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次,才能完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī),稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī).12.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能. 二、填空（注：有下畫(huà)線者為應(yīng)填內(nèi)容） 1、內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、便于移動(dòng)和起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)又分活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。車用發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用活塞式內(nèi)燃機(jī)。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類方法有:1) 按活塞運(yùn)動(dòng)方式分往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)兩種。前者在汽車上獲得了廣泛應(yīng)用。2) 按所用的燃料分汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。3) 按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)分有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)之分。汽車上廣泛采用后者。4) 按冷卻方式分可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。5)按氣缸數(shù)目分可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車幾乎都是采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。6)按氣缸的排列方式分可分為單列式發(fā)動(dòng)機(jī)和雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)。7)按進(jìn)氣系統(tǒng)是否增壓分自然吸氣（非增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)和: 回答者：網(wǎng)友

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