具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當(dāng)撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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有的人，因為預(yù)算而選擇手動變速箱。

有的人，因為駕控而選擇手動變速箱。

而有的人，也因為經(jīng)年的習(xí)慣選擇了手動變速箱。

無論出于何種原因，手動變速箱仍是目前的消費大頭。相比技術(shù)新穎的自動變速箱，手動變速箱受到的關(guān)注往往不多，以至于部分消費者經(jīng)驗不足，造成在購車后會出現(xiàn)抱怨變速箱不好用的情況。而今天教授也給大家傳授幾招辨別變速箱好壞的招數(shù)。

1.變速箱供應(yīng)商

所謂名師出高徒，好的變速箱供應(yīng)商往往就決定了變速箱的品質(zhì)。相對而言，合資品牌一般會選擇如愛信、采埃孚、加特可這三大變速箱制造商供貨，無論是品質(zhì)和可靠性都有保證；自主品牌更多的是選擇本土供應(yīng)商，如重慶綦江、重慶青山、浙江中馬等，在變速箱的設(shè)計火候上確實遜色于三大供應(yīng)商。當(dāng)然，也有自供自足的企業(yè)，例如大眾，其水平也高于本土品牌。一句話：外資變速箱供應(yīng)商優(yōu)于本土變速箱供應(yīng)商。

2.齒比排布

我們可以把變速箱齒比理解為“間隙”，各個擋位的“間隙”應(yīng)分布合理，過大容易影響動力的銜接順暢性，并且容易發(fā)生降擋竄車。例如我們在試車時會發(fā)現(xiàn)，有些車子從一擋到二擋的變化較大，似乎突然就動力中段，需要大腳補油，而有些車一二擋的變速是循序漸進(jìn)的，輕輕補油就走。因此，齒比排布不好的變速箱，往往需要你刻意進(jìn)行大腳補油、控制剎車等繁瑣操作。

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3.擋位清晰

擋位清晰影響著換擋落位的成功與否，想必每個人學(xué)車時都會遇到掛不進(jìn)擋位的尷尬吧？而這就是擋位清晰度的問題，這個主要是變速箱內(nèi)部數(shù)個機械部件的協(xié)調(diào)性問題，我們只要知道，擋位清晰的變速箱，基本是一步到位的，不用刻意大力推入，而一般好的變速箱，只要把檔桿推到某個臨界點后便會自動落位，這就是所謂的“吸入感”。當(dāng)然，差的變速箱會出現(xiàn)“生澀感”，能明顯察覺入擋時有摩擦的阻滯感。

4.換擋行程

換擋行程分為橫向和縱向行程，影響著駕駛者換擋時感官上的快慢，一定程度上就影響著駕駛的愉悅性。一般來說，行程越短給人的感覺是車輛換擋更快，而且無需伸長手臂，身體的感覺也相對舒適，但換擋時的阻力會稍微大一點點。目前，大部分運動型家轎都會采用短行程的手動變速箱，偏家用的車型則以適中的換擋行程為主，而MPV和面包車則采用長行程降低換擋阻力。