具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠(chǎng)家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷(xiāo)軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤(pán)，油門(mén)，剎車(chē)，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱(chēng)四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱(chēng)行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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面對(duì)這種情況，對(duì)于法士特這樣的變速箱專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)智能不停的加大研發(fā)，逐步縮短我們和高端的差距；大家都知道，低端的競(jìng)爭(zhēng)就是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，只有高端的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)是品牌的競(jìng)爭(zhēng)。大不一定強(qiáng)，只有強(qiáng)了才能有高端市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，這是市場(chǎng)的真理。中國(guó)卡車(chē)行業(yè)今天逐步進(jìn)入高端競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)發(fā)展的必然，只有占領(lǐng)高端卡車(chē)這一行業(yè)的制高點(diǎn)我們才能在世界范圍內(nèi)和歐洲的沃爾沃、MAN、斯堪尼亞等卡車(chē)巨頭競(jìng)爭(zhēng)；低端的競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)該成為國(guó)內(nèi)卡車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài)。

對(duì)于卡車(chē)變速箱，雖然我們一直在進(jìn)步，但是差距依然存在，我們只能是奮起直追，避免形成更大的代差。

2.客車(chē)變速箱

國(guó)內(nèi)客車(chē)的變速箱市場(chǎng)，其實(shí)很大程度上就是公交市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在這一市場(chǎng)中，AT變速箱是毫無(wú)疑問(wèn)主流配置；但是可惜，據(jù)筆者了解的情況，這一市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)的被德國(guó)ZF公司，美國(guó)艾里遜公司、德國(guó)福伊特等牢牢的掌控，國(guó)內(nèi)目前為止還沒(méi)有一家AT變速箱生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)入國(guó)內(nèi)公交市場(chǎng)，尤其是美國(guó)艾里遜公司更是國(guó)內(nèi)公交市場(chǎng)的霸主；商用車(chē)AT變速箱據(jù)筆者了解目前尚未有國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)家成熟的產(chǎn)品推出，并且這種AT變速箱技術(shù)也是國(guó)外廠(chǎng)家重點(diǎn)技術(shù)封鎖的技術(shù)。而目前國(guó)內(nèi)只有法士特和卡特在西安的雙特傳動(dòng)在生產(chǎn)，但是還未大規(guī)模批產(chǎn)推廣；而國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(chǎng)不愿意投入巨資來(lái)研發(fā)這種AT變速箱，導(dǎo)致了商用車(chē)AT變速箱 幾乎都是國(guó)外產(chǎn)品的天下

徐工500鏟車(chē)波箱

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還有一個(gè)情況就是，目前國(guó)內(nèi)的公交市場(chǎng)已經(jīng)有混合動(dòng)力或者是純電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，傳動(dòng)的燃油車(chē)、AT變速箱當(dāng)然也就不會(huì)成為國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家關(guān)注的重點(diǎn)了；而大部分的廠(chǎng)家都期待能在這次電動(dòng)革命中實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的，但是看看電動(dòng)一哥比亞迪最近的表現(xiàn)，就可以看出彎道超車(chē)的難度了。唯一亙古不變的就是研發(fā)，這是國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家繞不過(guò)去的一道坎。

3.工程機(jī)械變速箱

根據(jù)小編的了解，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)工程機(jī)械的變速箱一般有兩種類(lèi)型，一類(lèi)是用在輪式裝載機(jī)上的動(dòng)力換擋變速箱，另外一類(lèi)是輪式挖掘機(jī)機(jī)上的靜壓傳動(dòng)變速箱；