裝載機發(fā)動機屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標數(shù)字只是電議價。

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（網(wǎng)上所標數(shù)字電議價）。裝載機發(fā)動機定做濰柴上柴康明斯玉柴濰柴道依茨機體柴油機設(shè)備廠家報價參考。【本詳情頁僅供參考，具體實際車型參數(shù)為準】

    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內(nèi)燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設(shè)計，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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技術(shù)名稱：離合式裝載機變速泵的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本技術(shù)涉及一種變速泵，尤其是涉及一種不僅可使裝載機在作業(yè)時能滿足其作業(yè)需要，而且可以使裝載機在空載時工作泵停止工作，從而節(jié)約

發(fā)動機能量的變速泵。

背景技術(shù)：

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程中的施工機械，是工程建設(shè)等行業(yè)中不可缺少的重要裝備之一。裝載

機的用途主要是鏟裝土壤、砂石、石灰和煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)，可大量節(jié)省人力、大大降低勞動強度，提高

工作效率。但從現(xiàn)有裝載機結(jié)構(gòu)的使用情況分析無論裝載機是否在進行鏟裝作業(yè)，工作泵始終在工作。當裝載機在鏟裝作業(yè)時，受負載的影響

，工作泵輸出與負載相同的壓力油。當裝載機沒有進行鏟裝作業(yè)時(空載)，工作泵輸出的壓力油需要克服管路、各類閥等沿程液阻才能最后回

到油箱。以國內(nèi)5T級裝載機為例，大約需要克服沿程液阻為IMPa，裝載機在進行作業(yè)時，一個循環(huán)作業(yè)時間大約平均在40秒，而工作系統(tǒng)所使

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用的時間16秒，因此有60%時間工作泵是在空載的時候。另外加上裝載機的轉(zhuǎn)場時間，裝載機有70%以上的時間工作泵是在空載的環(huán)境中。每次

空載時消耗發(fā)動機功率約2. 6 5. 7KW。在裝載機工作時所有空載時間內(nèi)，有60% 70%時間(24 28秒)工作泵是在空載的，而這些能量在白白浪費

掉的同時又會使液壓油發(fā)熱，使液壓油的耐用性降低，對裝載機液壓元件具有破壞性，裝載機液壓系統(tǒng)可靠性降低。

技術(shù)內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的裝載機空載時工作泵消耗能量的問題，本技術(shù)提供了一種不僅可使裝載機在作業(yè)時能滿足其作業(yè)需要，而且可以使

裝載機在空載時工作泵停止工作，從而節(jié)約發(fā)動機能量的離合式裝載機變速泵。本技術(shù)要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是所述離合式裝載

機變速泵連接在裝載機發(fā)動機與工作泵之間，它包括變速齒輪泵和液壓離合器，所述變速齒輪泵的輸入軸和液壓離合器的主動片并聯(lián)在發(fā)動機

的輸出端，液壓離合器中的從動片與工作泵的輸入軸相連。