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龍工LG855B/855D/855N裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、柳工CLG855/856H鏟車(chē)柴油機(jī)、臨工953/952/956/955鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類(lèi)別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門(mén)、氣門(mén)座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門(mén)挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷(xiāo)5 圓柱銷(xiāo)6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車(chē)多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷(xiāo)3 活塞銷(xiāo)擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷(xiāo)

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷(xiāo)9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷(xiāo)24 張緊銷(xiāo)25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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?4．噴油器冷卻管系：該機(jī)噴油器也用水冷卻（有的船上改用柴油冷卻），為了避免柴油混入整個(gè)冷卻水中，噴油器采用獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，如圖6-7所示。由淡水泵來(lái)的淡水經(jīng)總管、各支管進(jìn)入噴油器冷卻水腔，冷卻后的淡水匯集到排水總管回到循環(huán)水柜。

（三）中央冷卻系統(tǒng)?

????自70年代初開(kāi)始，出現(xiàn)了一種“中央冷卻系統(tǒng)”的新型柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)。其特點(diǎn)是使用不同工作溫度的兩個(gè)單獨(dú)淡水循環(huán)系統(tǒng)，即高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統(tǒng)。前者用于冷卻主機(jī)，后者用于冷卻高溫淡水和各種冷卻器。受熱后的溫淡水再在一個(gè)中央冷卻器中由開(kāi)式的海水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。由此，可保證只使用一個(gè)用海水作為冷卻液的冷卻器，簡(jiǎn)化了海水管系的布置，并可保證柴油機(jī)在工況變化時(shí)其冷卻水參數(shù)變化較小。由于這種中央冷卻系統(tǒng)較前述傳統(tǒng)的冷卻水系統(tǒng)有明顯優(yōu)點(diǎn)，因而它已陸續(xù)在新型柴油機(jī)動(dòng)力裝置中得到應(yīng)用。

冷卻系統(tǒng)的設(shè)備主要有淡水泵、海水泵、濾器、淡水冷卻器、自動(dòng)調(diào)溫器、壓力表、溫度表、膨脹水箱以及閥門(mén)和管路等。小型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，往往將膨脹水箱，淡水冷卻器，自動(dòng)調(diào)溫器布置在一起，如圖6-8所示。下面就冷卻系統(tǒng)中的主要機(jī)件作簡(jiǎn)單介紹。?

龍工50裝載機(jī)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)

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濰柴道依茨TD226B柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

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龍工50鏟車(chē)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)

龍工濰柴WP6G125發(fā)動(dòng)機(jī)

臨工裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商

?一、水泵?

????水泵的功用是使冷卻水有一定的壓力，加速循環(huán)流動(dòng)。離心式水泵因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、排量大、工作可靠、制造容易，以及當(dāng)水泵由于故障而停止工作時(shí)，冷卻水仍可進(jìn)行自然循環(huán)，防止柴油機(jī)因局部過(guò)熱而損壞等優(yōu)點(diǎn)，在冷卻系統(tǒng)中被廣泛采用。缺點(diǎn)是吸頭低。揚(yáng)程小。?

二、膨脹水箱?

????膨脹水箱設(shè)置在淡水系統(tǒng)的高處，各冷卻水管系出口的最高處均有細(xì)管與膨脹水箱相通，水箱底部用管子與淡水泵的進(jìn)口相通。膨脹水箱是閉式淡水系統(tǒng)中的重要機(jī)件，它有如下功用：當(dāng)系統(tǒng)中的淡水受熱后膨脹或冷卻后收縮時(shí)，它能提供膨脹收縮的余地；它能及時(shí)排出系統(tǒng)中的氣體；當(dāng)?shù)舭l(fā)或系統(tǒng)有漏泄時(shí)能及時(shí)給系統(tǒng)補(bǔ)水；高置的膨脹水箱還保證了淡水泵具有一定的吸入壓力；膨脹水箱還可作為水處理的投藥處；暖缸時(shí)也可通過(guò)它對(duì)淡水進(jìn)行加?

三、冷卻器??

淡水冷卻器是用海水來(lái)冷卻封閉循環(huán)的淡水；滑油冷卻器是用水來(lái)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)中溫度升高的滑油；空氣冷卻器是用水來(lái)冷卻增壓后溫度升高的空氣。從熱交換的角度來(lái)看，它們都是熱交換器。近年來(lái)出現(xiàn)了一些較新式的板式熱交換器，但目前船舶柴油機(jī)上使用較廣泛的仍是管式熱交換器。淡水冷卻器結(jié)構(gòu)原理與前述滑油冷卻器相近。