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有關(guān)配件價(jià)格根據(jù)市場變動而變動，配件品種多，有裝載機(jī)配件齊全，龍工鏟車配件、臨工鏟車配件、裝載機(jī)鏟斗（龍工、臨工、柳工、廈工、山工、徐工、斗山）、裝載機(jī)鏟斗、50鏟車變速箱、發(fā)動機(jī)總成濰柴道依茨（30機(jī)型和50機(jī)型）、鏟車動臂總成、油缸類、油品濾芯總成密封件輪胎制動電器 > 起動機(jī)總成發(fā)電機(jī)總成電磁風(fēng)扇托架總成燃油水寒寶電動輸油泵總成停車電磁閥其他燃油箱裝置  > 濾油器總成加油過濾器總成

冷卻機(jī)構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機(jī)油冷卻器總成空壓機(jī)進(jìn)水管空壓機(jī)回水管鐵風(fēng)扇機(jī)油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機(jī)構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機(jī)油

發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動機(jī)構(gòu)裝置  > 凸輪軸正時(shí)齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時(shí)齒輪室空壓機(jī)齒輪機(jī)油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機(jī)構(gòu)裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動機(jī)修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進(jìn)排氣管空壓機(jī)總成卡箍其他

機(jī)體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動機(jī)機(jī)體

配氣機(jī)構(gòu)裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導(dǎo)管氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

燃油供給機(jī)構(gòu)裝置  > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成

潤滑機(jī)構(gòu)裝置  > 加寬機(jī)油泵總成集濾器總成機(jī)油濾清器總成機(jī)油濾清器濾芯潤滑油管總成空壓機(jī)潤滑油管增壓器進(jìn)油管增壓器回油管

動力裝置  > 動力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動總成

> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動橋總成

> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導(dǎo)輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機(jī)芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導(dǎo)輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪

> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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動臂滑閥與轉(zhuǎn)斗滑閥的油路采用互鎖連通油路，可以實(shí)現(xiàn)小流量得到較快的作業(yè)速度。當(dāng)鏟斗翻轉(zhuǎn)時(shí)，舉升油路被切斷。只有翻轉(zhuǎn)油路不工作時(shí)，舉升動作才能實(shí)現(xiàn)。?

五、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)??

轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、流量放大閥及轉(zhuǎn)向油缸等組成。其工作原理是：方向盤不轉(zhuǎn)動時(shí)，轉(zhuǎn)向器兩出口關(guān)閉，先導(dǎo)泵的油經(jīng)過壓力選擇閥后作為先導(dǎo)油的動力源，流量放大閥主閥桿在復(fù)位彈簧作用下保持在中位，轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向油缸的油路被斷開，主油路經(jīng)過流量放大閥中的流量控制閥進(jìn)入工作裝置液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向器排出的油與方向盤的轉(zhuǎn)角成正比，先導(dǎo)油進(jìn)入流量放大閥后，控制主閥桿的位移，通過控制開口的大小，從而控制進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的流量。由于流量放大閥采用了壓力補(bǔ)償，因而進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的流量與負(fù)載基本無關(guān)，只與閥桿上開口大小有關(guān)。

龍工855鏟車標(biāo)準(zhǔn)鏟斗     

龍工855鏟車巖石王鏟斗  

柳工855巖石王鏟車鏟斗      

柳工50c巖石王鏟車鏟斗        

廈工50裝載機(jī)鏟斗         

廈工951裝載機(jī)鏟斗

停止轉(zhuǎn)向后，進(jìn)入流量放大閥閥桿一端的先導(dǎo)壓力油通過節(jié)流小孔與另一端接通回油箱，閥桿二端油壓趨于平衡，在復(fù)位彈簧的作用下，閥桿回復(fù)到中位，從而切斷主油路，裝載機(jī)停止轉(zhuǎn)向。通過方向盤的連續(xù)轉(zhuǎn)動與反饋?zhàn)饔?，可保證裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向角度。系統(tǒng)的反饋?zhàn)饔檬峭ㄟ^轉(zhuǎn)向器和流量放大閥共同完成的。??

以上對裝載機(jī)的主要工作系統(tǒng)及其工作原理做了簡略的介紹。作為總結(jié)，以圖4簡明說明式裝載機(jī)的工作原理

斗齒結(jié)構(gòu)分整體式和分體式兩種，中小型裝載機(jī)多采用整體式，而大型裝載機(jī)由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴(yán)重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。我公司在制造裝載機(jī)鏟斗過程中，主刃板往往出現(xiàn)

上拱、下塌、扭曲等變形，為保證主刃板平整，我們采用油壓機(jī)進(jìn)行整形，這不但延長了生產(chǎn)周期，增加了生產(chǎn)成本，而且增加了主刃板的內(nèi)應(yīng)力，