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供應工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產品不斷改進更新，產品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調整螺釘23氣門間隙調整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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當你的車輛在檢查中機油減少或行駛中排氣管冒藍煙了，那你就應該注意車輛是不是燒機油了。發(fā)動機燒機油之所以成為不少車的通病，除了車輛先天的設計因素影響之外，其實很多都是因為日常保養(yǎng)和使用不當造成的。那么在日常使用和維護時，我們應當如何讓自己的愛車遠離燒機油呢？

日常勤檢查

雖然從嚴格意義上講，漏油并不屬于燒機油的范疇，但是在日常使用和維護中，不少人也會忽略外部漏油這一點，也就是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)密封性能下降的情況。

所以這種外部滲漏的情況也會讓機油加速流失，主要體現在發(fā)動機外部油管、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、機油濾清器等地方。如果平時發(fā)現出現輕微的漏油，也應第一時間進行檢查或修理。

另外，根據不同工況和使用狀況，我們應當養(yǎng)成定期檢查機油的好習慣，如果發(fā)現機油液面超過標尺刻度下限，應及時進行添加，并記錄比對之前的行駛里程，如果發(fā)現機油損耗速度直線上升，應及時進行故障排查。

定期維護保養(yǎng)很重要

當機油濾清器和空濾失效，也就是無法起到對雜質的 作用時，機油或空氣中的雜質會直接進入發(fā)動機內部，形成膠狀物或積碳，磨損氣缸壁或活塞環(huán)。所以定期更換機濾和空濾是非常重要的。

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除了機濾空濾之外，在保養(yǎng)維修時，如果維修工忘記將拆下的氣門油封安裝上，也會導致機油竄入燃燒室，出現燒機油現象。

加機油不要超過上限

在換機油時，我們應當嚴格按照油尺刻度線來添加機油，如果機油過多，會讓多余的機油飛濺到氣缸壁，進入燃燒室參與燃燒，讓損耗速度加快。

除此之外，過多的機油也會為發(fā)動機內部帶來更大的阻力，影響精準潤滑，消耗更多的燃油。

機油不匹配

如果機油粘度與發(fā)動機不匹配，粘度低于發(fā)動機的要求，在高溫高壓狀態(tài)下，機油形成的油膜厚度不夠，使機油很容易滲入燃燒室或出現蒸發(fā)情況。

所以我們應當根據發(fā)動機的要求和實際工況，來使用最匹配的機油粘度和等級。

切勿使用劣質柴油

劣質柴油中的添加劑發(fā)生氧化后，形成的膠狀物質在燃燒室燃燒之后形成積碳，也是導致氣缸壁和活塞環(huán)加速磨損的元兇之一。選擇性能更好的柴油濾清器或柴油可以有效防止或減緩這種情況。

而劣質機油的危害就更不用說了，不僅不會保證發(fā)動機的潤滑、散熱、清潔需求，還會對發(fā)動機內部造成更多危害，要知道有著“發(fā)動機血液”之稱的機油，重要性不言而喻。

總之，通常情況下，出現燒機油無非就是外部漏油、內部磨損、密封下降、不匹配等幾個主要因素造成的。所以，需要我們養(yǎng)成定期對車輛進行檢查、記錄、保養(yǎng)的良好習慣，減少或杜絕燒機油的隱患。