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進(jìn)口發(fā)動機(jī)常規(guī)易損備件 供應(yīng)咨詢電話：18163630919（微信同號）
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供應(yīng)德國奔馳MTU發(fā)電機(jī)組全系列濾芯耗材
同時還提供發(fā)動機(jī)中的常用零件：維修四配套，氣門組件，全車墊片
保養(yǎng)濾芯：機(jī)油濾，柴油濾，水濾，油水分離器，空濾
維修四配套：活塞，活塞環(huán)，活塞銷，缸套，活塞卡簧
氣門組件：進(jìn)氣門，排氣門，氣門座圈，氣門導(dǎo)管，氣門油封，氣門彈簧
大小瓦：連桿瓦，主軸瓦，上下止推片
全車墊片：氣缸墊，油底殼墊片，氣門室蓋墊，搖臂室墊片，機(jī)油冷卻器墊片，水泵墊片，節(jié)溫器墊片，進(jìn)氣管墊片，排氣管墊片，排氣歧管墊片，正時墊，前蓋墊
其他：馬達(dá)，充電機(jī)，噴油器，噴油嘴，曲軸前油封，曲軸后油封，曲軸總成，凸輪軸，水泵，機(jī)油泵，增壓器，輸油泵，高壓油泵，油管，連桿，連桿螺絲，凸輪軸襯套等
MTU柴油發(fā)電機(jī)組就是選用家喻戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動機(jī)來成套。
MTU發(fā)電機(jī)組具有技術(shù)先進(jìn)、性能卓越、環(huán)保和使用壽命長等特點(diǎn)。
MTU是德國戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分，也是世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍事、鐵道、越野車輛，海上艦艇及電站（包括不停頓備用電站）。
早于1883年MTU便開發(fā)出了第一臺高速車用內(nèi)燃機(jī)，1901年又設(shè)計(jì)、制造了世界著名的梅賽德斯（Mercedes）汽車，以后又陸續(xù)開發(fā)了多種高級豪華的車型及發(fā)動機(jī)。1909年開始設(shè)計(jì)制造飛機(jī)發(fā)動機(jī),1923年又開始生產(chǎn)高級性能的柴油發(fā)動機(jī)。至今，其生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)已超過174000臺，用戶遍及世界各地。
德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前最先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)。是德國發(fā)動機(jī)渦輪機(jī)聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，輸出功率范圍由270KW至2720KW。
它是一種超前的設(shè)計(jì)，并裝備世界上獨(dú)一無二的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應(yīng)一個電噴泵）。MDEC電子管理系統(tǒng)，即相當(dāng)于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機(jī)上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時間。
電子管理系統(tǒng)從表面上看，有兩個明顯的優(yōu)點(diǎn)：一是使得德國奔馳柴油發(fā)動機(jī)成為目前世界上油耗最低的發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機(jī)突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦時；二是使得德國奔馳柴油發(fā)動機(jī)的第一次大修時間達(dá)到24000小時至30000小時，成為世界上第一次大修時間最長的發(fā)動機(jī)，相當(dāng)于國產(chǎn)機(jī)的10倍，相當(dāng)于其它進(jìn)口發(fā)動機(jī)的2-5倍。
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